Alles kann Co2 neutral sein Klimaneutralität ? Wikipedia Allerdings macht dies das Öl nicht besser ...
Ich habe genau seit heute das Mobil 1 0W-40 ESP drin und der Motor lief bereits auf der Heimfahrt spürbar "glatter". Das 5W-30 ist sicherlich kein schlechtes Öl, aber bei unserem Fahrprofil (65% Kurzstrecke) wird das Motoröl einfach zu schnell durch Blow-by usw. so ausgedünnt das dann sehr schnell ein 5W-20 entsteht was einfach zu schlecht schmiert. Da hat das 0W-40 mehr Reserve zumal es Jährlich erneuert wird.
Ja das 0W-40 von Mobil hat die VW Norm 50200 und ist somit im Festintervall freigegeben. Das ESP hat gegenüber dem New Life auch den Vorteil des extrem niedrigem Sulfat-Aschegehaltes, was wiederum im Abgassystem kaum Rückstände erzeugt. Für Longlife Serviceintervalle bräuchte man ein 50700 freigegebenes Öl. Ein Freund von mir (über 2 Ecken) ist Diagnosetechniker bei Audi, von ihm hab ich auch die empfehlung mit dem Mobil 1 ESP. Das 5W-30 von Castrol was als Erstbefüllung in jeden neuen Benziner Audi rein kommt hat vor allen dingen einen Zweck: Es soll im Stadtverkehr schnell warm werden was ja an sich auch ne sehr gute Sache ist. Schwierig wird es nur wenn eben durch das häufige kalte Fahren das Öl mit Benzin ausgedünnt wird. Ich habe die exakten Zahlen gerade nicht im Kopf, aber ein "verschlissenes" 0W-40 von Mobil hat immer noch eine höhere Total Base Number als ein neues 5W-30 von Castrol. Das ganze führt zwar schnell zur Korinthen-kackerei............aber ein Kollege von mir hatte mit dem 5W-30 in seinem Chevrolet Orlando an kalten Wintertagen gerne mal das Problem das er erst beim 3.ten oder 4.ten Startversuch ansgesprungen ist. Seit letztem Jahr ist bei ihm auch nur noch 0W-40 drin, seit dem keine probleme mehr..........
