@ Shira biste schon ein S-Line oder Ambition Probe gefahren? Ich find den Unterschied schon enorm auch was die Sitze betrifft. Naja, Spass haben sie eigentlich beide gemacht was den Anzug betrifft. Geräuschskulisse ist natürlich beim Benziner klasse.
Ich muss ehrlich gesagt sagen das ich nurmal kurz drinnen gesessen bin, aber mich drücken die AMbition/S-Line sitze total Es ist wie Carisma gesagt hatte, gsd sind wir nicht alle gleich Ich bin rund um (fast) zufrieden mit meinem :thumbsup: Lg Ryu
Da mein A1 schnarrend in der Werkstatt steht bin ich stolzer Fahrer eines 1.6 TDI 105PS. Ich erkenne den A1 gar nicht mehr wieder, er ist laut, läuft unharmonisch, dreht nicht so sauber hoch, irgendwie ist es kein A1 mehr. Einzig der Verbrauch ist etwas besser, gut 1 Liter vermutlich, ansonsten kann ich den Diesel nicht empfehlen. Klar, wer auf kosten achtet, da ist der Diesel oft günstiger,.......ich glaube wir wäre es ein paar Euro wert Benzin zu fahren.
Der 2.0er soll ja angeblich nicht mehr vebrauchen. Da würde ich eher zu dem greifen :wink: War das der erste Diesel den du gefahren bist?
Ich fahre seit Jahren, mit eier Ausnahme,ausschließlich Diesel. Aber so einen Unterschied bei den Konzepten wie beim A1 ist mir noch nicht aufgefallen, ich dachte ich fahre ein anderes Auto.
Ich hätte eher gedacht, dass der 1.6er etwas spritziger ist als der 1.2 durch mehr NW :laugh: Aber, dass ist mir auch aufgefallen als ich letztens in einem Attraction A1 gesessen habe. Ist ein ganz anderes Auto von innen. Der A1 hat da echt einen großen Spielraum.
Wow, das stimmt mich ja wieder sehr positiv. Steige ja vom 3-Türer Diesel 105 PS auf den Sportback Benzin 86 PS. Auch wenn mir letzterer bei der Probefahrt damals, als ich mich dafür und gegen den Diesel entschieden, sehr viel Spaß gemacht hat, bin ich doch immer wieder am Zweifeln, ob diese Wahl die richtige war. Denn je nach Wetterlage (wenn nicht allzu kalt) braucht der Diesel schon sehr wenig, bin da oft bei 4.7 l und das bei spritziger Fahrweise. Und seit kurzem ist bei uns Benzin wieder teurer als Diesel. Aber wenn ich meinen Diesel dann wieder anstarte und er nagelt so erbärmlich dahin oder ich stehe vor ihm mit laufendem Motor, dann weiß ich wieder, dass es die richtige Entscheidung war, auch wenn der Verbrauch höher sein wird. Und der Stickoxid-Ausstoß des Diesels ist ja auch allgegenwärtig, riech ich immer wieder wenn ich bei laufendem Motor davor stehe. Wenn ich dann aber wieder denke, wie leise der Benziner ist und wie gut der Antritt ist (lediglich bergauf muss er sich dann doch viel mehr schinden als der Diesel), bin ich wieder froh, mich dafür entschieden zu haben.
Der 86 PS ist nicht zum jagen (heizen) oder schnelle Autobahntouren über 500km, er ist was für Richtgeschwindigkeitsfahrer. Er ist der lockere Cruiser,der bis 3000U/min gedreht, richtig schön abgeht, darüber kommt nichts mehr. Die Kupplung lässt sich Federleicht treten. SMS meiner Frau ." soviel Kraft für die Kupplung habe ich garnicht im Bein. Ist der blöd zu fahren"
also ganz ehrlich, ich weiß nicht wo euer Problem mit nem Diesel liegt... Es ist wohl von jedem zu erwarten, dass er weiß, dass ein Diesel etwas lauter ist als ein Benziner. Und auch, dass er wohlmöglich etwas mehr nach Diesel riecht als ein Benziner... who cares? Ich persönlich stehe nicht vor/hinter meinem Auto, wenn der Motor läuft. Wozu auch? Ist doch schwachsinnig. Die Scheiben werden davon auch nicht schneller frei Und was das Innengräusch betrifft: Also ich persönlich finde den 1.6TDI recht ruhig im Innenraum. Gibt wirklich schlimmeres.. und das "Nageln" was hier häufiger angesprochen wird: Wenn der Motor kalt ist, mag das wohl vorkommen bzw. deutlicher zu hören sein - wtf?! Soll es doch.. ich fahre mein Auto doch nicht nur 2km - und wenn doch, dann ist der Diesel halt das falsche Fahrzeug Also ich persönlich würde immer wieder zu einem Diesel greifen, sofern ich dadurch einiges an Kosten einspare.
Grad der Benziner dreht über 3000 Umdrehungen besser als der Diesel. Obwohl es beim kleinen Tsi für den Alltag kaum höhere Drehzahlen braucht. Ich empfinde die Kraftentfaltung wesentlich linearer als beim TDI. Obwohl es beim Commonrail schon viel besser ist als beim alten Pumpe Düse. Da spürte man noch viel extremer dass der Diesel sein maximales Drehmoment grad mal über 1000 Umdrehungen hält.
