2.0 TDI mit 143PS & 6 Gang (ab sofort bestellbar!!!)

*Im Lappy schau*

... moment... *such*


gute Frage.. bei uns im System (Versicherung) steht der noch gar ned drin

 

die "neuen" cr diesel aggregat haben keinen plötzlichen "turbo hammer" mehr,
sie sind schon recht drehfreudig, und lassen sich fast wie ein benziner fahren,
nur halt um einiges sparsamer

 

Was ist denn eine nasse Kupplung und was ist die andere ?

 

Ja, eine Trockenkupplung


Hier mal eine Erklärung:

In Doppelkupplungsgetrieben kommen in der Regel zwei nasslaufende Lamellenkupplungen oder trockenlaufende Reibscheibenkupplungen zum Einsatz.

Trockenlaufende Kupplungen in Doppelkupplungsgetrieben werden serienmäßig nur in der Kompaktklasse mit Motoren bis etwa 250 Nm Drehmoment eingesetzt, da die Abführung der größeren Verlustwärme bei höheren Leistungen schwierig zu realisieren ist.

Nasslaufende Kupplungen erlauben bei gleicher Baugröße höhere Drehmomente und Fahrzeugmassen. Die beim Schaltvorgang und Anfahren entstehende Verlustwärme wird über einen Kühlölstrom abgeführt.

 

Beim aktuellen A6 Avant 2.0 TDI meines Chefs störts mich zumindest noch.

 

der 2.0 TDI ist im Konfi jetzt mit Doppelrohr zu sehen.
*Schweiß von der Stirn wisch*

 

2,0 tdi

Sehe ich das richtig, dass es bisher keine (oder kaum) 2,0 TDI Fahrer hier gibt? So richtig viel zu diesem Motor konnte ich noch nicht lesen. Schade.

 

Wurden denn bereits Fahrzeuge mit diesem Motor ausgeliefert ?

 

Ist doch erst seit 4 Wochen bestellbar oder?

 

moin,
wenn ich es richtig gesehen habe bekommt der "nobi52" seinen an diesem Wochenende - das sollte dann der erste 2.0 TDi sein

ich muss noch ein wenig warten ... sind nur noch 8 Wochen

gruß Olli