Kann mir nicht vorstellen, das REIFEN.COM überhaupt in der LAge ist den Sturz beim A1 einzustellen. Da muß der Agregateträger gelöst und ausgemittelt werden. Ohje nur 900km, bei mir waren es wenigstens etwa 9000km bis er hin war. Vorderachswerte waren bei der anschließenden Vermessung komplett ausserhalb der Tolleranz. Deshalb das komplette Programm mit Aggregateträger und PiPaPo
Naja, aber die Werte passen doch bis auf den einen, aber das heisst ja nicht, dass etwas gemacht wurde. Auf jeden Fall stand das Auto auf der Bühne und es wurde was gemacht. Ansonsten weiß ich es nicht, ich hab keine Ahnung von der Achsvermessung.
@sebastian Geht nur um den Sturz. Spur einstellen schaffen die ohne Probleme. Wenn du also die Sturzwerte reklamiert hättest, wäre sicher der Spruch "Sturz ist nicht einstellbar" gekommen. Was ich bemerkenswert finde, daß hier bei einigen die Werte schon werkseitig grenzwertig oder gar ausserhalb der Tolleranz zu sein scheinen.
Hm, ich bin ja fast der Meinung, dass der Sturz sehr wohl eingestellt werden kann, ohne Lösen des Achseträgers von der Karosserie. Denn der kann nicht recht verrückt werden, die Punkte sind ja fix.
Ich stelle mal die These auf, dass sich durch den Federnumbau die Fahrwerksgeometrie nicht unbeabsichtigt verstellt und allenfalls der Sturz geringfügig (innerhalb der Toleranzen) "negativer" wird, was sich für Kurvenfahrt eher positiv auswirkt (wenn man's überhaupt merkt) An der Spur dürfte sich ebenfalls nichts nennenswert ändern. Wenn die Geometrie vor dem Umbau gepasst hat, dürfte sie auch hinterher innerhalb der Toleranzen sein. Wo sind die Messprotokolle, die meine Vermutung wiederlegen? Viele Grüße! Martin
Zwingt dich ja keiner dazu, das Vermessen zu lassen, aber einmal Vermessen ist billiger als ein Satz neuer Reifen... :glare:
Ich habe beir das Phänomen, dass nur an sehr heißen Tagen mein Lenkrad leicht wackelig ist (immer bei Landstraßentempo)! Nicht immer und eigentlich auch auf den selben Straßen. Räder wuchten & Achsvermessung wurde durchgeführt > alles i.O. Trotzdem tritt es noch leicht auf. Könnte es vieleicht auch an den Spurstangenköpfen liegen?
Ich bräuchte mal einen Rat von den Experten hier: In meinen A1 (136kw, S-Line, 18 Zoll) habe ich zum Test die H&R Federn eingebaut. Optisch ist das prima, jedoch hat der Fahrkomfort nochmals deutlich abgenommen. Das S-Line Fahrwerk in Verbindung mit der 18 Zoll Bereifung war mir eigentlich auch vorher schon zu hart, damit meine ich nicht straff, das ist ok (ich fahre seit dem 1er GTI immer Sportfahrwerke), sondern die kurzen harten Schläge bei jedem Kanaldeckel oder Querfuge. Wenn ich das Auto weiter fahren soll, muss sich merklich etwas ändern. Meint Ihr, durch den Einbau eines Komplettfahrwerkes läßt sich ein deutlicher Komfortgewinn trotz 18 Zoll Reifen erzielen? Falls "Ja", welches Fahrwerk würdet Ihr empfehlen? Es muss nicht zwingend ein Gewindefahrwerk sein, ca. 30mm tiefer fix wären auch ok. Danke! Martin
