S-tronic oder Handschaltung?

Dann fühlt sich das nur träge an

 

Naja, hier fährt der MTM dem Pogea ja nicht davon trotz 4 PS mehr und 7 Gang DSG gegenüber 6 Gang Handschaltung und 4 PS weniger beim Pogea. :cool2:

Einzigster Vorteil ist die Elastitzität beim DSG gegenüber dem Schalter.

http://www.pogea-racing.com/PRESS/PICS/absc_5_2011_26g.jpg

Und wohlgemerkt, da fehlt ein Gang, d. h. das DSG Fzg. befindet sich wegen 7 Gang immer im optimaleren Übersetzungsverhältnis gegenüber dem 6 Gang Schalter und kann den Schalter trotzdem nicht schlagen, einzig halt in der Elastizität wegen 1 Gang mehr.

Stell mir grad vor, was ein 7 Gang Handschalter mit der DSG Fraktion anstellt........ :flapper:

Quelle: POGEA RACING GmbH | Pressebeitrge

 

Der Pogea wiegt auch weniger über 60kg

Gewicht zu Leistung ist beim Poega auch besser.

 

Dann schau mal den Sportec an, 6 Gang, 10 PS weniger und 17 Kilo schwerer und Gewicht zu Leistung schlechter mit 8,2 zu 7,6 kg/Ps......... :tongue:

http://www.pogea-racing.com/PRESS/PICS/absc_5_2011_26g.jpg

 

Hier werden Obstsorten verglichen :mellow: Wer weiss denn so genau, wie die einzelnen Motorvarianten getunt wurden. Schliesslich kommt ja Beschleunigung und Elastizität nicht nur vom Getriebe.

Die Elastizitätswerte zeigen z.B. ganz deutlich, dass der MTM ganz anders ausgelegt ist, als der Pogea.

Die Aussage "Einzigster Vorteil ist die Elastitzität beim DSG gegenüber dem Schalter." ist schlichtweg eine Untertreibung. In der Beschleunigung ist der Pogea lediglich im Bereich 0-160 minimal besser, während im Umkehreffekt der MTM in ALLEN Elastizitäsbereichen erheblich besser ist. :thumbup:

Wer "dauerhaft" DSG fährt, weiss wie schnell und flüssig das Teil schaltet. Mit Handschaltung schaft man es vielleicht beim Anfahren mal etwas spontaner wegzukommen... aber wer fährt denn schon IMMER auf Höchstleistung?

Immerhin bewegen wir alle die Autos doch wohl eher NICHT auf der Rennstrecke, oder? :razz:

 

Also auf dem Kurs ist exakt das gleiche Auto mit DSG schneller als sein Pendant mit manuellem Getriebe: YouTube - Broadcast Yourself

Und hier nochmal von 0-100: YouTube - Broadcast Yourself

 

Wenn manuelles Schalten ( mit Kupplung treten ) so schnell ist, warum tut es dann keiner mehr im ernsthaft betriebenen Motorsport ?

Schon alleine das Vom-Gas-Gehen, um kuppeln zu können, dauert eine "Ewigkeit" und während dieser Zeitspanne hat man keinen Vortrieb.

Handschaltung ist unter keinen Umständen schneller !

 

Vielleicht weil man sich auch mal schnell verschalten kann..?! ;D kein Plan

 

Wenn man sich bei 20000rpm verschaltet fliegt vermutlich direkt das Getriebe zum Mond

 

Zum Mond reicht es nicht. da ist das getriebe schon längst pulverisiert